جنرال لواء

التاريخ الطويل والرائع للدراجة

التاريخ الطويل والرائع للدراجة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سيكون من الصعب تخيل عالم بدون دراجات. إنهم موجودون في كل مكان وهناك احتمالات أن معظمكم أو كل من يقرؤون هذا يمكن أو قد تعثروا في مرحلة ما من حياتك.

انظر أيضًا: تاريخ وتطور العجلة

إن تاريخ طريقة النقل التي تبدو بسيطة وطويلة ومثيرة للاهتمام ، لكن الدراجة الحديثة ، كما نعرفها ، هي في الواقع اختراع جديد إلى حد ما.

في المقالة التالية ، سنقوم برحلة سريعة عبر الزمن ونتوقف عند بعض أهم الابتكارات (والخدع) طوال فترة تطويره.

لذا اضبط مقعدك واستعد للدواسة. أنت في رحلة ممتعة!

1. الدراجة لا شيء بدون العجلات

عام: 3500 قبل الميلاد إلى 1700

المخترع / المطور: مجهول

لا يوجد شيء أكثر أهمية للدراجة من العجلة. فقط عندما تم اختراع هذا الجهاز البسيط والقوي ، كان موضع نقاش ساخن ، لكن المؤرخين يتفقون عمومًا على أنه نشأ في بلاد ما بين النهرين في حوالي 3500 قبل الميلاد.

تميل هذه العجلات المبكرة إلى أن تكون متصلة بعربات تجرها الدواب وتسحبها حيوانات الجر. ستبقى دون تغيير نسبيًا لآلاف السنين حتى الثورة الصناعية تجعل الأجهزة ذات العجلات التي تعمل بالطاقة البشرية أكثر عملية.

2. ربما كانت الدراجة الأولى صينية

عام: 500 ق

المخترع / المطور: لو بان

في عام 2010 ، أنتج مؤرخ صيني إعادة صياغة لما يعتقد أنه ربما تم اختراعه منذ 2500 عام من قبل المخترع الصيني لو بان. من المفترض أن يكون هذا جهازًا خشبيًا كبيرًا به تروس ودواسات معقدة لجعله يتحرك وكان يتحدث تقنيًا دراجة ثلاثية العجلات.

لم يتم التحقق من النتائج التي توصل إليها وقبولها من قبل أقرانه ، لكن هذا بالتأكيد جهاز مثير للاهتمام.

3. احتاجت الدراجات المبكرة أيضًا إلى طرق جيدة

عام: عصور ما قبل التاريخ للإمبراطورية الرومانية وما بعدها

المخترع / المطور: غير معروف / جون مكادم

العجلات ليست شيئًا بدون سطح مستوٍ وسلس للتشغيل عليه. تختلف مقاومة الحركة بشكل كبير اعتمادًا على السطح الذي تتحرك عليه الأسطح الخشنة التي يصعب تحريكها على طول الأسطح الملساء.

كان الرومان من أوائل الشعوب التي فهمت ذلك وطوروا شبكة واسعة النطاق من الطرق المعبدة. عمل جون ماك آدم على تحسين تكنولوجيا الطرق بعد عدة قرون بعد ذلك ، مما يمهد الطريق لجدوى تقنية الدراجات بعد فترة وجيزة.

4. ربما يكون تلميذ ليوناردو دافنشي قد اخترع الدراجة

عام: 1534

المخترع / المطور: جياكومو كابروتي

لبعض الوقت الآن ، كان هناك جدل حول أن جياكومو كابروتي (طالب ليوناردو دافنشي) ربما يكون قد رسم رسمًا تخطيطيًا لجهاز يشبه الدراجة في عام 1534. وقد اقترح العديد من المؤرخين البارزين صحة هذا الدليل على أنه مزيف لكن مع ذلك يشهد آخرون على صحتها.

5. كان Celerifere دراجة بدائية مبكرة

عام: 1790

المخترع / المطور: كونت ميدي دي سيفراك

على الرغم من أنه لا يتحدث بدقة عن دراجة ، إلا أن سيليريفير كان مقدمة مبكرة لها. من المفترض أنه تم تطويره بواسطة Comte Mede de Sivrac in 1790 في فرنسا - لكنها ربما كانت خدعة.

يميل معظم مؤرخي الدراجات إلى اتخاذ جانب الحذر ويعتقدون أنه لم يكن موجودًا في الواقع. يبدو أن الإجماع العام هو أنه تم تكوينه خلال القرن التاسع عشر من قبل مؤرخ الدراجات الفرنسي لويس بودري دي سونير.

قيل إنه يفتقر إلى أي توجيه ، وليس لديه دواسات ولكنه يشبه في الظاهر التقنية التي ستعرف فيما بعد باسم الدراجة.

وفقًا للقصص ، كان لدى Celerifere أربع عجلات (على الرغم من أن البعض اقترح اثنتين فقط) ومقعد وكان يعمل بواسطة الفارس باستخدام أقدامهم للمشي أو الجري للاندفاع ثم الانزلاق لمسافة قصيرة.

6. جبل. تامبورا تضع نفايات للخيول والماشية

عام: 1815

المخترع / المطور: غير متاح

في عام 1815 اندلع جبل تامبورا في إندونيسيا الحديثة. تبين أن هذا هو أحد أكبر الانفجارات البركانية في تاريخ الأرض.

أدى هذا الحدث الكارثي إلى ضخ الكثير من المقذوفات في الغلاف الجوي للأرض ، مما أدى إلى انخفاض درجات الحرارة العالمية مما أدى إلى مجاعة وتجويع الخيول والماشية حول نصف الكرة الشمالي.

في هذا الوقت ، لم يكن هناك سوى عدد قليل جدًا من البدائل للطاقة الحيوانية للنقل ، ولذا كانت هناك حاجة ماسة إلى طريقة نقل جديدة أقل حساسية للمجاعة - فقد تم التخلص من القفاز.

7. يأتي Laufmaschine (Draisienne) للإنقاذ ، نوعًا ما

عام: 1817

المخترع / المطور: الحظيرة كارل فون درايس

تم اختراع Laufmaschine (درايسيان بالفرنسية) ، المعروف أيضًا باسم "آلة الجري" أو "حصان الهواية" ، بواسطة المخترع الألماني البارون كارل فون درايس. على الرغم من أنه قد لا يمكن التعرف عليها كدراجة عند مقارنتها بالأمثلة الحديثة ، إلا أنها تتكون من إطار بعجلتين.

تم دفع "آلة الجري" بواسطة المشغل وهو يسير بفاعلية أثناء الجلوس. سمح هذا بنوع من تجربة المشي أو الجري.

تحتوي مجموعة العجلة الأمامية أيضًا على مقود كان مفصلاً للسماح بقدر صغير من التوجيه. قام العديد من المصنّعين في فرنسا وإنجلترا بصنع نسخهم الخاصة خلال فترة شعبيتها القصيرة في صيف 1819.

نظرًا لتصميم الجهاز ، اقتصرت فائدته على المناطق المرصوفة بدلاً من الطرق الوعرة.

8. قد تكون الدراجات الهوائية الأولى الآلية اسكتلندية

عام: 1839/1869

المخترع / المطور: كيركباتريك ماكميلان / توماس ماكول

هناك بعض الأدلة ، رغم ضعفها ، على أن الحداد الاسكتلندي ، كيركباتريك ماكميلان ، ربما يكون قد طور أول مركبة ذات عجلتين تعمل بالدفع الميكانيكي. تم تقديم ادعاءات من قبل ابن أخيه في ذلك الوقت حول نظام الدفع بالعجلات الخلفية الذي يتم تشغيله بواسطة دواسات مثبتة في المنتصف متصلة بواسطة قضبان إلى كرنك خلفي (على غرار القاطرات).

سواء كان إنشاء MacMillan صحيحًا أم لا ، فإن أول منتج موثق للعجلات ذات العجلتين التي تعمل بالقضيب ، والتي تسمى دراجات الدواسة ، كان توماس ماكول في 1869.

9. ولد Velocipede / Boneshaker

عام: 1860s

المخترع / المطور: شركة بيير وإرنست ميشو / ميشو

كانت Velocipede عبارة عن دراجة ذات عجلتين مزودة بدواسات وسواعد على عجلتها الأمامية. كان يتألف من مزيج من إطار خشبي مع إطارات معدنية تجعل القيادة غير مريحة للغاية على الشوارع المرصوفة بالحصى.

تم اختراعه في فرنسا في وقت ما في 1860s وتم تصنيعها لأول مرة من قبل شركة Michaux بين 1867 و 1869. سوف تسقط Velocipede بعد فترة وجيزة.

بسبب هذا التصميم سرعان ما حصل على لقب "Boneshaker" - وهو الاسم الذي سيصمد أمام اختبار الزمن.

10. تأخذ الدراجة ذات العجلات العالية ("Penny Farthing") الأشياء إلى مستوى جديد

عام: 1870s

المخترع / المطور: يوجين ماير

مستوحى من نجاح "Boneshaker" ، قرر أوجين ماير تحسين التصميم. أدى ذلك إلى إنشاء دراجة High-Wheeler التي تضم عجلة أمامية كبيرة وعجلة خلفية أصغر حجما ، ذات عجلات سلكية.

سمحت العجلة العالية للسائق بالسفر لمسافة أطول بدورة واحدة للدواسات من قوة الإنسان المباشرة.

كان هذا هو النموذج الأول الذي يُعرف رسميًا باسم الدراجة وكان شائعًا جدًا بين 1870 و 1880. قدم إطارها المعدني والإطارات المطاطية قيادة مريحة أكثر من هزاز العظام.

في بريطانيا ، أصبحت تُعرف باسم "Penny Farthing" بعد تشابهها مع عملة معدنية وفارثينج بريطانية ، واحدة أكبر بكثير من الأخرى ، بحيث يشبه المنظر الجانبي بنسًا واحدًا يؤدي إلى فارثينج.

11. دراجة Rover Safety: أول دراجة حديثة في العالم

عام: 1885

المخترع / المطور: هاري جون لوسون / جون كيمب

في 1876 أحد الإنجليز ، هاري جون لوسون ، اخترع دراجة السلامة الثورية. تتميز هذه الدراجة بسلسلة معدنية قوية تعمل بدواستين وعجلتين وإطار يشبه إلى حد بعيد الدراجات الحديثة.

ولدت الدراجة الحقيقية.

الاسم مشتق من حقيقة أن الدراجات كانت أقرب إلى الأرض مما يجعل التوقف أسهل وأن العجلة الخلفية تعمل بالطاقة من الدواسات مما يحافظ على ساقي الفارس بعيدًا عن العجلة الأمامية بأمان.

فشل نموذج لوسون في اللحاق بالركب بسبب سعره المرتفع نسبيًا مقارنةً بمعاصريه. في وقت لاحق ، طور رجل إنجليزي آخر ، جون كيمب ستارلي ، أول نسخة ناجحة تجاريًا ، روفر.

استلهم هاري وجون من "Penny Farthing" لتطوير اختراعه كوسيلة نقل أكثر أمانًا وفعالية - ومن هنا جاءت التسمية.

ركز التسويق المبكر لهذه الدراجات على "سلامتها" النسبية بالمقارنة مع سابقاتها - وعلى نجاح كبير جدًا. كما تميزت بالتوجيه المباشر الذي أثبت أنه شائع جدًا.

12. أصبحت الإطارات الهوائية عامل تغيير في قواعد اللعبة

عام: 1888

المخترع / المطور: جون بويد دنلوب

في عام 1888 ، توصل المخترع الأيرلندي جون بويد دنلوب إلى فكرة ذكية وهي ملء الإطارات المطاطية بالهواء لتوفير قيادة أكثر سلاسة من الإطارات المطاطية الصلبة الموجودة.

مثل جميع الاختراعات المهمة ، ولد دنلوب من مشكلة قريبة جدًا من قلبه. وصف الطبيب ابنه جرعة من ركوب الدراجات للمساعدة في علاج نزلات البرد الشديدة.

لاحظ دنلوب أن ركوب ابنه كان غير مريح للغاية وقرر أن يجعل رحلة ابنه أسهل قليلاً. قام بتركيب دراجته بإطارات مصنوعة من القماش المربوط بالمطاط السائل - وسرعان ما حصل على براءة اختراعها.

سرعان ما تم اكتشاف اختراعه بمساعدة الدراج الشهير ويلي هيوم ، الذي أصبح أول من يتبنى إطاراته في أحداث السباقات. الباقي هو التاريخ.

13. شهد القرن العشرين انفجارًا في تصاميم الدراجات

عام: 1890 - اليوم

المخترع / المطور: مختلف

شهد القرن العشرين انفجارًا فعليًا في تصميمات الدراجات ، على الرغم من أن جميعها ، في جوهرها ، اختلافات بسيطة في دراجة السلامة. تم إجراء إضافات طفيفة على الدراجة من التروس إلى التعليق وكذلك تحسينات على تصميم الإطارات مثل إضافة مداس.

خلال السبعينيات من القرن الماضي ، حدث ما يسمى بازدهار الدراجة في أمريكا حيث أصبح عامة الناس على دراية بقيمة التمرين والنقل الموفر للطاقة.

أصبحت الدراجات أيضًا أخف وزنًا وأقوى بالإضافة إلى تصميم أكثر ديناميكية هوائية. تشمل التصاميم البارزة الدراجة الراكدة و BMX والدراجات الجبلية مع كون الأخيرة واحدة من أولى الدراجات التي تحرر من الحاجة إلى الأسطح المرصوفة الملساء.

14. مستقبل الدراجات

عام: من اليوم فصاعدا

المخترع / المطور: مختلف

على مدى السنوات القليلة الماضية ، كان هناك اتجاه متزايد نحو التخصص في تصميمات الدراجات. وقد أدى ذلك إلى نمو ما يسمى بتصميمات الدراجات الهجينة / المدينة / المتقاطعة التي تجمع بين عناصر سباقات الطرق والدراجات الجبلية.

يمكن أن تتراوح الدراجات الهجينة ودراجات الركاب من الدراجات السريعة والخفيفة من نوع السباق ذات القضبان المسطحة وغيرها من التنازلات البسيطة للاستخدام غير الرسمي ، إلى الدراجات ذات التعب الأوسع المصممة أساسًا للراحة وحمل الأحمال وزيادة تعدد الاستخدامات على مجموعة من الطرق المختلفة الأسطح.

أصبحت الدراجات الكهربائية أيضًا أكثر شيوعًا مؤخرًا ، وهو اتجاه من غير المرجح أن يتباطأ في المستقبل.


شاهد الفيديو: 1818 to 1890s Bicycle Models from 1915 documentary (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Neci

    لقد ضربت العلامة. في ذلك ، أعتقد أن هناك شيئًا ما فكرة جيدة.

  2. Wingate

    أعتذر عن ذلك ، لا يسعني شيء. لكن من المؤكد أنك ستجد القرار الصحيح.

  3. Mehn

    برافو ، أفكارك مفيدة

  4. Faura

    أنا أشترك في كل ما سبق. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع. هنا أو في المساء.

  5. Dait

    تعجبني مشاركاتك ، فهي تجعلني أفكر)

  6. Faektilar

    شكرا على الشرح.



اكتب رسالة